《权力的游戏》第七季已经结束。龙妈和瑟曦为争夺传奇sf变态版掐的死去活来，但异鬼入侵却没有给他们留太多的时间。雪诺为了劝阻大家暂停内斗促成联盟，不惜以身犯险去长城以北抓异鬼。瑟曦的重点在权力如何分配，而龙妈谈判重点则在对抗异鬼的议题，各方面临的最大难题就是统一战线。

接下来，完结篇第八季的庞大剧情又要继续在错综复杂的庞大家族、历史背景中缓缓向前推进。回顾已经播出的七季，瑟曦的这句话无疑是最好的总结：

When you play the game of thrones you winor you die. There is no middle ground.

在权力的游戏之中，你不当赢家，就只有死路一条，没有中间地带。

这句话放在风波诡谲的现实社会中适用。以当下最火的自动驾驶行业为例，笔者闲来无事琢磨出一个有趣的发现：全球自动驾驶主要玩家，与剧中各大家族一样，在合纵连横和恩爱情仇之间推动着行业的进步。

Google：实力雄厚、囿于自我的兰尼斯特家族

很多《权力的游戏》剧迷都非常喜欢兰尼斯特家族。的确，这是一个要钱有钱，要权有权，要头脑有头脑，要颜值有颜值的家族，兰尼斯特家族在剧情中一直实力强劲，军力雄厚，手下封臣众多，这是维斯特洛最富有且最有权势的家族。虽然兰尼斯特家族面临各方势力的挑战，内部权力斗争不断，而且西境金矿枯竭让兰尼斯特家族受到重创，为后来的由盛转衰埋下伏笔，但在目前来看，这始终稳定的最强家族。

要论自动驾驶领域的兰尼斯特家族，那么非Google莫属。和兰尼斯特家族一样，Google也是很多科技爱好者神往的一家公司。2008年Google就曾基于丰田普瑞斯改造出了他们的第一辆无人车Pribot，后来在2012年，GoogleX 实验室又研发出了第二代无人车Google Driverless Car。从绝对实力来说，Google自动驾驶龙头老大的地位众望所归。当然，Google最大的敌人也不是别人，正是它自己。Google发力自动驾驶早且深，曾属于一骑绝尘的地位。但是“高处不胜寒”的Google一度想不清楚自己未来的路线，囿于在“独立造车”还是“做自动驾驶系统”之间，这为后面追赶的对手们创造了时间和机会。这一点与瑟曦有些相似，她从一开始就陷入了对自己命运寓言的困扰之中，其实她最需要突破的便是自己的内心。

盛极必衰，2016年对声名赫赫的Google无人驾驶项目而言，可能是最糟的一年。2016年9月，Google无人车在山景城（MountainView）与一辆商务货车撞在一起，它可能是Google汽车遭遇的最严重的车祸。意外事故已经够Google糟心的了，更头疼的还有人祸。2016年Google无人车项目多名核心成员陆续离职，多名高管离职创业，或是被激进的特斯拉、Uber蛮横挖走。

2006年12月，Google无人车正式宣告成立独立实体公司 Waymo，从GoogleX实验室中剥离。这意味着在实验室孵化了8年的项目即将开始商业化。然而从目前来看，其落地进程并不顺利：自主研发造车的成果“萤火虫”（Firefly）退役，与菲亚特·克莱斯勒、本田等车企的第三方合作也并不顺畅，先是合作迟迟没有进展招来本田CEO八乡隆弘的公开吐槽，近期，Waymo一直以来的“老铁”菲亚特·克莱斯勒转投宝马-英特尔自动驾驶联盟，可谓是祸不单行。

虽说Google在造车路上遇到种种问题，但Google在自动驾驶布局最早且技术深厚，一直占据行业老大地位。对于Google来说，想清楚下一步的发展战略才是迫在眉睫的问题。不过，卧榻之侧，百度、特斯拉、传统车企等新力量正在迅速崛起，留给Waymo纠结的时间不多了。

百度：合纵连横、正在崛起的史塔克家族

雪诺称王、三狼相聚临冬城，《权力的游戏》在第七季史塔克家族振兴归来达到高潮。史塔克家族实力一直不容小觑，这个身处北方的家族虽然历经多场战事，却能保持长久稳定的统治。在最新的剧情中，史塔克家族在抵抗异鬼的战争中起到关键作用，团结北境和艾林谷多个家族的零散力量，还将瑟曦和龙妈两个死对头拉倒一张谈判桌上，力推结盟，共同对抗寒冬。

这种合纵连横的策略和百度布局自动驾驶的方式非常相似。百度入局自动驾驶领域早，且在国内乃至全球范围内都居于领先地位。

去年百度无人车在乌镇展出时已经可以初见“合纵连横”策略的端倪——要知道，百度当时是和北汽、奇瑞、长安、比亚迪等国内多家汽车厂商合作，共展出了18辆无人车，这18辆无人车涉及到了多个平台、多个车型，但相同的是，都采用了百度的无人驾驶解决方案。

今年4月百度发布Apollo开放平台后，联盟策略已经非常清晰。根据百度集团总裁兼首席运营官陆奇的说法，Apollo是一套完整的软硬件和服务系统，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。可以看出，未来百度不仅搭建起了整体的自动驾驶解决方案，还要共享资源和自动驾驶技术，建立一个开放共赢、不断创新的生态。据百度透露，目前Apollo生态中的合作伙伴已超过50家，其中不乏NVIDIA、Intel、博世、大陆、微软等国际巨头，以及奇瑞、长安、长城、江淮这类领先的国内自主品牌。

在自动驾驶技术方面，百度的布局也可以说很全面了，具备环境感知、行为预测、规划控制、操作系统、智能互联、车载硬件、人机交互、高精定位、高精地图和系统安全等十项核心技术作为秘密武器。

相比大多的自动驾驶玩家，百度有一项秘密武器——高精地图。百度是少有的既拥有自主高精地图又拥有自动驾驶技术的企业。众所周知，高精地图是自动驾驶实现自主规划决策与保证安全性的关键所在。就在今天，SF传奇网页游戏，百度的上海研发中心举行了百度·江淮汽车高精地图采集车交车仪式，百度宣布组建国内最大规模的高精地图采集车队，并且要在年内实现全国高速路和城市快速路的数据覆盖。对于车企而言，能通过Apollo获得包括高精地图在内的灵活搭配的自动驾驶“套餐”；对于Apollo来说，未来，无数基于Apollo开放技术和资源造出的自动驾驶汽车，借助Apollo平台不断更新自动驾驶能力，调动百度高精地图数据，奔驰在世界各地，并源源不断地返回实时的交通和道路数据。在量产落地进展上，百度也在稳步推进，据悉，百度跟江淮汽车就将在19年推出量产自动驾驶汽车。

通过搭建“开源＋联盟”的形式，集合汽车产业链的合作伙伴，百度成为正在迅速崛起的势力，如今的百度正如史塔克家族一样具备着成为新一代霸主的潜力。但要在巨头竞逐的自动驾驶领域，建立和组织一个大规模生态，在其中多方斡旋，协调好各方利益也并非易事，前路漫漫，任重道远。

传统车企：固守传统、被动求变的坦格利安家族